油罐車油氣回收工作原理

　　吸收原理：吸收是利用不同物質在吸收劑中溶解性的差異,親水成分直接融入吸收劑中，油罐車要多少錢同時和吸收劑起反應的物質也在和吸收劑充分接觸的過程中直接反應，同時利用有機物質相似相融的原理，使得部分油氣進一步溶解吸收。

　　吸附原理：變壓吸附工藝是利用吸附劑對吸附質的選擇性，即油氣-空氣混合氣中各組分與吸附劑之間結合力強弱的差別，使難吸附的空氣組分與易吸附的油氣組分分離。同時利用吸附劑對吸附質的吸附容量隨壓力(溫度)變化而有差異的特性，吸收劑達到近飽和狀態時切換到脫附程序進行脫附，使吸附劑獲得再生。整個過程包括吸附和再生兩個基本操作。油罐車油氣回收改造技術優勢藝簡單，全部自動化運行;處理量彈性大，可實現0-100%范圍內操作;適用油氣(有機揮發氣體)連續排放的場所。

　　油罐車油氣回收基本要求

　　作為專業的行業廠家，我們需要為大家詳細講解關于這個行業信息，其中油罐車油氣回收閥是將在裝卸油料時所產生的油氣回收的一種裝置，可以直接安裝在油罐車頂部罐體上，也可以安裝在人孔蓋上，可以通過一個推桿與罐底的海底閥實現石油機械聯動打開，也可由氣源控制其開閉。合理的閥體設計保油氣回收的高效率。關于油罐車安裝油氣回收信息，為大家詳細說明下：

　　槽車油罐充裝時，油氣回收閥開啟，上升的液面將油氣向上推，通過一系列的油氣回收系統，回到庫區油罐。油罐車卸油時，回收閥允許回收的氣體進入槽車油罐。在沒有油氣回收設施的系統中，允許空氣進入槽車油罐車油氣回收閥可以將裝卸時油料揮發產生的油氣全部回收至庫區油罐內，避免了油氣外泄，并通過其他油氣回收裝置對油氣進行冷凝再利用，從而達到節能環保的目的。高密封性，確保了槽車運輸的安全。

　　油氣回收接頭：油站油氣回收系統由阻火呼吸閥、管道阻火器、三通浮球閥、油氣回收接頭、油氣回收快速接頭等組成，與罐車油氣回收系統組成一個封閉的循環系統，有效的將在油站加油過程中產生的油氣回收再利用，避免了油氣擴散。

　　金屬常壓油罐車應符合國家標準GB18564.1-2006《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第l部分：金屬常壓罐體技術要求》。油罐車應設置底部裝卸油系統，由密封式快速接頭、過濾網、氣動底閥、無縫金屬管、法蘭等部件組成。密封式快速接頭的規格大小應為DN100mm，并與儲存汽油的倉庫、輸送汽油的站點、加油站等相關設施進行合理科學的配對。在油罐車上，還要有相應的油氣回收裝置，設置相對應規格的閥門和接頭。可以將油氣回收閥安裝在油罐車頂部和人孔蓋上，促使它們進行機械連接，控制油氣的開關，避免油氣的外泄，從而不僅節約能源資源，還提高了油罐車運輸過程中的安全性。

　　當然，油罐車并不是單一的，還有多倉的油罐車。對于油罐車的操作箱而言，一般設置在油罐車的前進方向的右邊，接近中部或者后部的位置。在操作箱內的裝油和泄油的接口處應該和油罐車回收的接口進行連接并排的設置，但是，要保證兩者之間的不影響正常的操作。所以這些接頭都需要裝置在操作箱內部、或者安裝防止碰撞的設置。然而，對于多倉油罐車而言，應該在每個獨立倉都進行進出汽油口和回收汽油的裝置，通氣閥和防止溢油的設置也是如此。

　　1.油罐車頂部應安裝呼吸閥，呼吸閥的規格及設置方式應符合相關國家規范或標準要求當油罐車罐體實測容積大于等于12m3應至少安裝兩個直徑不小于19mm的呼吸閥。

　　呼吸閥的內部原理是由一個真空閥和一個低壓安全閥共同作用而成的。當罐內壓力與外界大氣壓力相等時，壓力閥和真空閥的閥盤和閥座緊密配合。一般在外界溫度較高導致罐內油品蒸汽壓過高或者當油罐進油時，罐內正壓會出現超高現象;當外界溫度較低導致罐內蒸汽壓過低或者當油罐車向外界抽卸油時，罐內負壓會出現過低現象。當罐內正壓或者真空度增加到一定程度時，閥盤受壓被迫開啟。當罐內正壓升高到設定壓力時，將壓力閥打開，罐內的油蒸汽經呼吸閥排入大氣中，此時真空閥處于關閉狀態。反之，當油罐內負壓達到一定真空度時，吸氣閥在大氣壓正壓作用下打開。外界的空氣在壓力差的作用下通過吸氣閥進入罐內，此時的呼氣閥處于非工作狀態。正常情況下，吸氣閥和呼氣閥不能同時處于開啟狀態。油罐車鏈呼吸閥的設計壓力一般負壓在-2000~-3000Pa吸氣，正壓在6000~8000Pa開啟排氣。當呼吸閥破損失效時，油罐車罐內的油氣因蒸發時刻排向大氣，造成油品損失，空氣污染，對人體的健康造成嚴重的傷害，

　　2.油罐車應安裝防溢流裝置，宜采用防溢流探測器防溢流探測器的探頭安裝高度的核算方法：以探頭觸點為水平面上的一點，水平面至罐頂的空間容量為罐車額定容量的3%加上0.227m3，根據空間容量和油罐車準確的容積輪廓尺寸計算防溢流探頭的安裝高度。

　　油罐車油氣回收驗收的規定

　　①油氣回收設備檢查，主要檢查油氣回收系統的相關部件是否良好，有無破損、缺失等情況。油罐車應配備與倉數對應的油氣回收管線氣動閥門、呼吸閥和防溢流探測頭。

　　②為了安全起見，油罐車在改造或檢測之前要用蒸汽進行清洗，清洗置換后罐內氣體是否達標必須用氣體分析儀進行測試。沒有經過蒸汽清洗的油罐車檢測時，必須用惰性氣體進行緩慢加壓。油罐車改造和檢測工作與罐內氣體的受壓強度也是有關聯的，因此，氣體分析儀的裝備設置和分析改造也要進行嚴格監督和控制。因此，對于油氣回收驗收過程中出現的油罐車改造也需要有關人員加以監督和控制。對于技術人員在回收與驗收過程中的技術控制和規范性約束都是十分必要的。

　　③在對于汽油的運輸中，必須要能夠保證油氣的不泄露，能夠將汽油中所產生的油氣順利的回收到油銷車中去。并且油罐車在底部必須要有裝卸油的系統，能夠與儲存汽油的倉庫發油系統進行有效的配備。油氣儲運以及油罐車運輸作為油氣回收檢查的重要方面，直接關乎油氣運輸的安全性，在儲存油氣的系統中，裝卸油的系統需要嚴格按照油氣運輸規范，倉庫發油系統的配備也是油氣運輸的關鍵組成。

　　④油罐車油氣回收系統密閉性檢測壓力變動值應小于等1規定的限值。多倉油罐車的每個油倉都應單獨進行檢測，且每個倉必須測試合格。

　　⑤油罐車油氣回收管線氣動閥門壓力變動值應該在限值的范圍之內。

　　3.油罐車油氣回收驗收不達標的原因及預防措施

　　油罐車檢測不達標的最常見原因是密閉性檢測不合格。密閉性檢測不合格是油罐車油氣回收與驗收過程中出現的主要問題，密閉性檢測不合格直接影響了油氣罐運輸過程中的安全性，而油氣罐運輸過程中的安全性則是油氣罐回收的重要標準。油罐車油氣回收驗收不達標的原因主要包括檢測人員失誤、設備性能不達標、運輸安全規范不健全、運輸環節失誤等原因。

　　由于影響油罐車油氣回收系統密閉效果的因素比較多，包括量油口、無縫金屬管、裝卸閥門及連接部分的嚴密性等。綜上所述油罐車油氣回收主要故障及成因，提出針對性的預防及排除措施如下：

　　①用惰性氣體加壓時氣體無法進入罐體多見是油氣回收管路彎頭處有積水或是油氣回收閥銹死無法正常動作，建議在彎頭加裝排水閥及時清除彎頭處積水、修復油氣回收閥。

　　②罐體無法保壓一般是內、外置金屬呼吸閥破損而提前排氣或呼吸閥與液體注入口益螺紋連接處有空隙，應修復或更換合格的呼吸閥。

　　③人孔益、液體注入口蓋、油氣回收閥與筒體的接合面等的密封膠墊老化破損漏氣，應定時的檢查并修復或更換密封膠墊。

　　④防溢流探測頭破損或防溢流探測頭與人孔益的接合面不密封而漏氣。

　　⑤氣體從油氣回收快速接頭進入罐體直接從罐頂的邊板閥流出，一般是邊板閥損壞、控制氣管堵塞或破損而失效。

　　⑥連接油氣回收閥與無縫金屬管之間的連接膠管老化漏氣，應適時更換并緊固連接膠管。